各大车企近期陆续公布了10月的销量数据，从自主品牌阵营的表现来看，“五强”车企的格局也出现了一些分化。比亚迪以超过44万辆的绝对优势继续领跑，而吉利、奇瑞、长安则组成销量接近的第二梯队，长城汽车虽保持增长但规模上已与前四位拉开差距。在整体销量增长的背后，新能源车型的渗透率提升与海外市场的拓展，已成为驱动自主品牌发展的两大核心引擎。
具体从销量数据来看来看，比亚迪单月销量突破44万辆，虽然同比出现12.1%的下滑，但仍以绝对优势位居榜首。吉利汽车创下历史新高，10月销量达30.7万辆，同比增长35%，这是吉利首次单月销量突破30万辆大关。奇瑞和长安分别以28.1万辆和27.8万辆的销量紧随其后，同比增幅分别为3.5%和11%。长城汽车销量为14.3万辆，尽管同比增长22.5%，但从总量上看已与第一梯队拉开明显差距。
从比亚迪的销量结构来看，王朝与海洋系列仍是销量支柱，10月合计贡献约39.5万辆，占总销量近九成。在细分车型方面，海鸥以42158辆的成绩登顶10月车型销量榜，宋Pro DM-i与元PLUS则分别销售40892辆和39745辆，形成“三车齐破4万”的强势表现。
值得一提的是，比亚迪的高端品牌矩阵也已初步形成，方程豹品牌单月销售31052辆，环比增长28.7%，其中新车型钛7在上市首月即交付20024辆。腾势品牌稳定在10135辆，仰望系列则以654辆的销量夯实豪华定位。另一方面，海外市场成为比亚迪的重要增长点，10月出口量达83904辆，同比激增155.5%，这意味着比亚迪每卖出5辆车中，就有近1辆销往海外。
排名第二的吉利汽车在10月的表现令人瞩目，不仅销量创下历史新高，其新能源转型也取得显著进展。吉利品牌10月销售245497辆，其中领克品牌40213辆，极氪品牌21423辆。新能源车型当月销量达177882辆，同比增长64%，占吉利总销量的58%，这一比例在主流车企中也处于领先水平。
奇瑞集团10月销售汽车28161辆，其中新能源汽车销售110346辆，同比增长54.7%，首次实现单月新能源车销量超过11万辆。奇瑞旗下各品牌中，奇瑞品牌销售169696辆，捷途品牌销售59073辆，并在10月迎来累计销量突破200万辆的里程碑。海外市场仍是奇瑞的优势领域，10月出口126434辆，同比增长13%。
长安汽车10月总销量为27.8万辆，其中自主品牌销量23.7万辆，同比增加11.3%。目前长安也正在加速新能源转型，并推出了一系列的配套战略，从销量表现来看，10月长安新能源车销售了11.9万辆，同比增长36.1%。其中深蓝汽车10月销量3.7万辆，同比增长28.1%，，而与华为、宁德共同打造的阿维塔取得销量13506辆，同比增幅达34.3%。
销量排名第五的是长城汽车，10月销售新车143100辆，同比增长22.5%。旗下各品牌中，哈弗销售88235辆，同比增长21.41%，魏牌新能源销售12699辆，同比大增95.79%，坦克SUV销售22306辆，同比增长16.64%。长城汽车的品牌结构调整初显成效，新能源车型正成为新的增长动力，但与上述车企相比还存在一定差距。
总结：
纵观10月销量，比亚迪与其他四强已拉开明显差距，1-10月比亚迪的总销量已逼近其年度目标，要完成460万辆的年度目标，比亚迪需要在最后两月维持月均45万辆的规模。吉利、奇瑞、长安组成的第二梯队竞争依然激烈，销量差距仅在3万辆之内，随着年终冲刺季的到来，自主品牌阵营的竞争格局仍存变数，但可以肯定的是，新能源车的销量与海外市场将是决定最终排位的关键因素。
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